涂料知識

油漆保用期為10年，自設備驗收合格日算起的十年內，油漆層不允許出現開裂、腐蝕、漆皮剝落、風化。

普通溶劑型工業漆中含有大量揮發性有機物，占比50%左右。硝基漆、過氯乙烯漆等產品VOC含量高達70%左右。 而水性工業漆，則不含或僅含有少量的揮發性有機物。目前新一代水性漆的VOC含量

由于船員對油漆的性質及用處了解不多、認識不夠，因此、對船用油漆出現的一些問題不知所措，甚至使用不當造成經濟損失。下面就油漆的分類、性質、船員保養中遇到的問題及用處介紹一下

先將818漁網防污漆加入30%~50%的稀釋劑進行攪拌，使得油漆原漿變成均勻的漆料。

一般無溶劑環氧涂料的最佳混合施工溫度在30-35℃，在施工溫度過低時需要用加熱管或烘房對油漆進行加熱，漆料溫度過低，會導致漆膜產生各種弊病。建議在夏季完成對海悅H955無溶劑環氧食品

防污漆樣板淺海浸泡試驗是將涂裝防污漆的樣板浸泡在淺海中，定期觀察樣板上海洋污損生物附著品種、附著量及繁殖程度， 同時與空白樣板進行比較，并根據觀察的結果評定防污漆性能的一

沒有用完的油漆，如果是雙組份的，可以暴曬使其固化，然后作為有害垃圾處理。 如果是單組份的油漆，可以用適當的密封容器保存，以便下次繼續使用。

產品噴涂后產品涂膜上留有漆液向下流淌痕跡的現象叫做流掛。多出現于垂直面或棱角處。一般出現在垂直面的為垂暮狀流掛，出現在棱角處的為淚痕狀流掛。

熒光增白劑（fluorescent brightener）是一種熒光染料，或稱為白色染料，也是一種復雜的有機化合物。它的特性是能激發入射光線產生熒光，使所染物質獲得類似螢石的閃閃發光的效應，使肉眼看

就世界范圍而言，深海網箱養殖是現階段海水魚類養殖的主要方式。隨著傳統海洋漁業資源衰退和傳統作業漁場老化，網箱養殖業越來越多地引起世界各沿海國家的重視。

漁網被大量的海生物附著后，首先使漁網的重量增加好幾倍，漁網超負荷工作，大大縮短了使用壽命；污損生物本身活動對漁網也有侵蝕破壞作用。對海洋養殖業而言，漁網防污已成為一個關鍵

船舶的龐大決定了船舶漆必須能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。 船舶漆的施工面積大，因此油漆應當適合于高壓無氣噴涂作業。

有機溶劑的揮發造成資源的浪費及環境污染，這愈來愈引起人們的重視，對溶劑型涂料的法規限制也越來越嚴格，從而促進涂料向低污染型方向發展，無溶劑涂料應運而生

環氧富鋅底漆是以環氧樹脂、鋅粉、硅酸乙酯為主要原料，增稠劑、填料、助劑、溶劑等組成的特種涂料。主要用于鋼結構、鋼管、儲罐、集裝箱等。

我們能看到歐美國家在艦艇上使用的涂裝都是深灰色。但是我們國家海軍的艦艇使用的卻是白色涂裝。在藍色海洋之中，白色是否過于暴露了呢？

大型軍艦，在干船塢內部施工的時候，那些直接壓在支撐墩上的船底，他們的接觸面都被支撐墩擋住了，而且船體重量極大，壓的很緊，而大船在下水以前也一般不能移動，那么這些被支撐墩擋

公司總工辦與技術部門會同討論后認為該反饋的開裂情況屬防污漆正常使用現象，不會對防污漆防污效果產生影響，對其說明如下

在人民海軍建軍七十年的海上閱兵式上，人民海軍展現了威武雄壯的陣容。不知你是否發現，人民海軍參閱艦艇的舷號都是采用美式舷號的涂裝方式，這又是為什么呢？

最新一張圖片顯示，國產航母的斜角甲板油漆已經涂抹完畢，但航母后方甲板還沒有上油漆的意思，有軍迷對此感到疑惑，這有什么講究嗎？為何斜角甲板能率先涂油漆呢？